L'équipe de sauvetage perdu

25 les hommes vivent plus longtemps que les atterrissages forcés sont contraints d'effectuer sur la glace au Groenland et attendre plusieurs jours pour être repris par une équipe de sauvetage

Au mois de mai 1942 commence à démarrer appelé Bolero Opération, le groupe constitué par des troupes et du matériel en Grande-Bretagne, mouvements avant une opération militaire plus importante pour l'invasion de l'Europe par la Manche. Boléro fait partie de l'appel ratissage, un précédent clair dans la conception de ce qui sera plus tard l'opération Overlord (débarquement en Normandie). Dans le mois suivant, ils commenceront à effectuer les premiers vols transportant de l'équipement des États-Unis en Grande-Bretagne via le Groenland – Islande, Il est dans ce contexte que commence l'aventure de l'appel “escadron perdu” et “glacier Fille”, une Lockheed P-38 Lightning partie avec cinq autres dispositifs escorte P-38 de deux B-17 qui effectuent ce type de vol. la 7 juillet 1942 commencer à partir d'un appel de base américaine Presque Isle en Maine, USA. Les appareils sont divisés en deux groupes appelés Tomcat vert et jaune et la voie qu'ils doivent suivre est de les prendre d'abord à Goose Bay (Labrador), puis Narsarsuaq (Groenland), de là Reykjavik (Islande) et enfin en Grande-Bretagne.

Carte de la route suivie par le vert et le jaune Tomcat

la photographie Source: Pinterest.com

Toutes ces phases de vol sont essentielles pour faire le plein des avions, et bien que voler d'abord les deux groupes séparément, la 15 Juillet ainsi engager la phase suivante de la base BW-8 situé au Groenland. Ils partent tôt et se lèvent 12.000 pieds de prendre cette dimension que l'altitude de croisière. Quand ils le font 90 minutes ont survolés l'Islande sont contraints de monter d'autres 2.000 pieds pour essayer de courir plus vite une masse de nuages ​​de type cumulus visibilité impossible. A partir de ce moment, commencer à vivre des situations extrêmes que l'épreuve d'endurance des pilotes: Les basses températures souffrent les hommes de faire comme Wilson RB commencer le dégivreur qui porte son P-38 et l'utiliser comme votre chauffe des gants pour tenter de réchauffer les mains à remarquer les commandes de vol. Un autre pilote nommé Brad Macmanus dit que pour échapper au froid imagine ses parents habillés en maillot de bain sur une plage. Enfin, les équipes Tomcat vert et jaune décident de descendre pour voir si les conditions météorologiques sont meilleures et quand les quinze minutes pour se rendre compte que n'améliorent pas décident de revenir en arrière et retour au point de départ. Fly pour un autre 90 minutes pour arriver à voir la silhouette du Groenland, mais ses tours joie à la déception de constater que dans les deux heures de la base. Et il est impossible de les atteindre est que le carburant 20 minutes. La filière est coulée et le premier à essayer de faire un atterrissage d'urgence sur la surface glacée est Brad Macmanus, qui est de prendre une décision assez compliquée: Comment mieux à la terre, Train I avec relevé ou abaissé?. Il décide de faire avec le train vers le bas à la roue pour un touché terre 200 m. jusqu'à ce que finalement les rendements des trains et des coudes, amener l'appareil à se trouvent au-dessus de la bouche, laissant le cockpit couvert de neige et de mettre Brad difficile de sortir de la cabine: il ne a finalement atteint le cockpit en verre et en creusant dans la neige pour sortir et aller à l'intérieur surface.

Le P-38 Brad Macmanus dans la neige

la photographie Source: Pinterest.com

Le lendemain vers le bas était Robert Wilson, il a décidé de le faire avec le train repliage, de sorte que la mise à la terre (ou plutôt la glace), le P-38 a glissé sur la surface à freinage. Notez que rien ne se tenait, Il a rapidement quitté pour aller à l'aide de Macmanus, qui l'attendait sous son aile et en saluant at-il dit “Vous ne vous attendez pas à y parvenir, ¿eh, cerebrito?”. Les deux ils regardent pour saluer les coureurs qui attendent leur tour dans l'air et ceux-ci, à la conclusion que les deux atterrissages avaient réussi l'exécution de manœuvres acrobatiques célébrer. Une fois qu'ils ont débarqué le P-38 a été le tournant du B-17, que retardé sa descente de rester presque hors du carburant (comme mesure de sécurité supplémentaire). La première tâche à accomplir par cinq hommes une fois que tous les périphériques gérés à la terre était de mettre un espace à des jours de dépenses en attente jusqu'à ce que le sauvetage et les rations le peu de nourriture qu'ils devaient survivre à une quinzaine de jours.

7 des 25 les pilotes qui ont vécu l'aventure de Glacier Fille

la photographie Source: Pinterest.com

Au bout de trois jours, ils pourraient entrer en contact avec la base par des messages de code morse et ce jour-là, le transport C47 on jette eux matériel et des fournitures en parachute avec lequel d'attendre leur sauvetage. la 24 Juillet une équipe d'hommes fait à son traîneau à chiens de position: Ils sont dirigés par des avions survolant la région et leur montrent la meilleure façon d'atteindre le lieu de l'accident, temps lorsque les pilotes recueillent leurs effets personnels et commencent un voyage exténuant qui mène à la côte. A la portée de la plage, les hommes ne peuvent pas prendre plus et s'endormir en attendant l'arrivée d'un bateau de la Garde côtière qui mène à la base BW-1, où l'on peut enfin se reposer après cette grande aventure. L'appel “escadron perdu” Il a été secouru et ses membres retournés aux États-Unis où ils sont dispersés autant de destinations et autant de missions. plus tard, en 1992 une expédition qui a réussi à récupérer l'un des P-38 qui a été restauré et remis à voler à nouveau effectué.

source: L'escadron perdu: Une histoire vraie (David Hayes – Hyperion 1994)

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2 réflexions sur "L'équipe de sauvetage perdu

  • Mai 16, 2017 à 11:44 pm
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    Je lis d'abord cette page et voir une information très intéressante et utile qui nous sommes intéressés à l'étude sur les faits historiques a eu lieu au cours de la Seconde Guerre mondiale .Felicitaciones

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    • Mai 18, 2017 à 7:45 pm
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      Merci beaucoup, vainqueur. salutations

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