Nuit des sorcières

Leurs avions étaient comme jouet et a dû subir le machisme de ses compagnons, mais les pilotes russes qui formaient le régiment de bombardiers de nuit, connu sous le nom « sorcières Night », Ils sont devenus un vrai cauchemar pour la Luftwaffe.

Article par Laura Manzanera

« Quand je vois un avion avec des croix noires et croix gammée sur la queue, J'ai un sentiment: haine; que l'émotion fait presser encore plus fermement la gâchette de mes canons ». Ce sont des mots de Lilya Litvak, probablement les plus brillants des pilotes soviétiques qui ont traversé le ciel nazis courir après. Avec 12 takedowns solo et promu commandant juste 21 ans, Il a disparu aux commandes de son avion en Août 1943, au cours d'une mission dans la bataille de Koursk. Plusieurs chasseurs allemands ont attaqué son unité et a été portée disparue. A la fin de la guerre, Inna mécanique proposé Pasportnikova trouver et a commencé une recherche qui a duré 36 ans. Finalement, en 1979 ses restes ont été identifiés à Donetsk. Le président Mikhaïl Gorbatchev a honoré avec le Gold Star Héros de l'Union soviétique 1990. Lilya a été l'un des « sorcières nuit », surnom des composants du régiment de bombardiers de nuit, formée exclusivement par des femmes, qui est devenu le fléau de l'allemand.

Les pilotes du régiment de chasse de l'aviation 586º Lidia Litvak, Ekaterina Budanova y Maria Kuznetsova del caza cerca Yak-1

L'Union soviétique a mobilisé la population féminine de se battre au premier rang que les nazis avaient fait avant et plus tard. Environ un million ont rejoint les rangs de l'Armée rouge dans toutes les positions: zapadoras, conformistes, tankists, Servantes mitrailleuse ... aussi comme les aviateurs. Alors que les principaux prétendants à la Seconde Guerre mondiale utilisés femmes pilotes, Seule l'URSS les a inclus dans des unités de combat. Ils étaient les seuls confrontés, face à face, aces craint Luftwaffe. précisément, leur participation est due à l'initiative et les efforts d'une femme.

« Nous pouvons tout faire »

septembre 1941. Le harcèlement et la démolition de Hitler l'Union soviétique menaçait l'existence de l'Etat socialiste. Face à cette situation dramatique, Marina Raskova, officier de l'Armée rouge; l'agent de la NKVD, le précurseur du KGB, et un instructeur de vol expérimenté et reconnu, Il a décidé de prendre des mesures en la matière. Il a rencontré son ami Staline poser une idée originale de: créer la première unité dans l'histoire des aviateurs de combat; seules les femmes. Le marxisme n'a pas fait de distinction entre les hommes et les femmes, il n'y avait donc aucun obstacle à la réalisation du projet. C'est plus; dans les années trente, ils avaient proliféré dans les aéro-clubs pilote URSS où se tenaient des cours pour les affaires civiles, et plusieurs universités avaient signé. Au début de la guerre, beaucoup d'entre eux étaient désireux d'aider son pays.

Marina Raskova

Fidèle à sa devise que les femmes « peuvent tout faire », Marina a utilisé son prestige et contacts à Moscou pour rendre la Force aérienne a mis fin aux régiments de l'Armée rouge ayant trois femmes: un de la chasse aux aviateurs (586º), d'autres bombardements à longue portée (587º) et un troisième bombardement nuit (588º). Les composants de ce dernier est devenu connu sous le nom sorcières de nuit, « Sorcières Nuit », surnom que certains Allemands et les mettre, selon d'autres, elles-mêmes.

Votre recherche de bénévoles a été un succès et des centaines d'étudiants, paysans et les ouvriers de tous les coins du pays ont participé à l'appel. Autour de 400 femmes, entre les pilotes et le personnel au sol, Ils composent les trois régiments. Pour tous les jeunes (l'âge moyen était 22 ans) les déplacés une cause commune: le désir de mettre fin aux nazis.

« La Rose Blanche de Stalingrad »

Lilya Litvak a été la première femme à abattre un avion ennemi, celle de Erwin Maier. capturé des terres, Allemand a demandé à rencontrer le pilote qui a été abattu et quand il a vu que twentysomething petite blonde pensait que c'était une blague. Son incroyable aventure chercheur recueille dans le livre Lyuba Vinogradova Nuit des sorcières (dernier & présent). Comme l'explique l'auteur, Litvak devait prendre les armes et « a été condamné à une amende à plusieurs reprises pour la désobéissance et le comportement inconvenant ». Son baptême du feu a eu lieu 27 septembre 1942, plafonnés son escadron aux dix bombardiers allemands en route vers Stalingrad. Lorsque votre partenaire, Commander Khovostiko, Il a été abattu le début de l'attaque, en colère, il a tiré un avion ennemi seulement trente mètres, et il a réussi à le faire tomber. il est né ainsi la légende de « la Rose blanche de Stalingrad », surnom faisant allusion à la lis blanc peint sur le fuselage de l'appareil de la distance est confondue avec une rose. Vinogradova voulait raconter leur histoire, mais bientôt il se rendit compte que cela doit aller ses compagnons, parce que le mérite des « sorcières » était due à un excellent travail d'équipe.

Lilya Litvak

discrimination admiration

Et avant de soulever le premier vol, les aviateurs ne l'ont pas facile. Pour commencer, manquait des vêtements adéquats, donc ils ont dû se contenter de porter des vêtements pour hommes, Y compris sous-vêtement! Finalement, ils ont réussi à faire sa propre lingerie et costumes, souvent avec de la soie parachutes pilotes allemands qui fondit. Pas difficile d'imaginer l'humiliation qu'ils estimaient: qui Conquérir une femme et était difficile, mais sur culottes faire avec ses équipes était la summun.

Une marge d'apparence et de mépris logique pour ses ennemis, pilotes soviétiques ont également eu à souffrir l'indifférence et la moquerie de leurs camarades masculins, souvent ils ont agi enhardis par les effets de la vodka. La discrimination était l'ordre du jour. Les hommes les combattants appropriés, ningunearlas ils ont utilisé et a même appelé, dédaigneusement, « Poupées ».

Un bon exemple du machisme dominant est que Raisa souffert Belyaeva, qu'en dépit d'avoir participé à des spectacles aériens avant le match, Il a dû entendre le commandant de son régiment de combat: « Je ne veux pas envoyer la mission, vous êtes trop gentil ". Jusqu'à accumuler plus d'expérience de vol que leurs camarades masculins ont dû travailler plus fort qu'eux pour prouver leur courage et les compétences. Cependant, basé sur la persévérance du mérite et a réussi à gagner le respect de leurs pairs. Alors, je me suis rappelé le capitaine Klaudia Térejova: « Les filles ont été coup de pied volant vers le bas aces et l'aviation! Les hommes nous regardaient perplexes. Nous avons admiré ". La meilleure preuve de son succès était que ses hommes collègues passent du scepticisme à l'acceptation et la reconnaissance ouverte. doit clarifier, en outre, malgré la souffrance de ces griefs, comme l'a confirmé Vinogradova. « Par rapport à la plupart des femmes dans l'armée soviétique, constamment ils ont subi le harcèlement sexuel et les violences sexuelles parfois, Les aviateurs étaient un groupe privilégié. le harcèlement ouvert n'est pas tolérée ".

Masha Valley

Ça oui; puisque les Allemands avaient pas de femmes parmi ses combattants, et encore moins les pilotes, Soviétique réveillé en eux une forte dose de curiosité. curiosité, cependant, Il n'a pas empêché les prisonniers soient traités très durement capturé, en commençant par dévêtir totalement, pour confirmer son vrai sexe.

missions de suicide

La principale mission du régiment 588º bombardier nuit volait la nuit sur les lignes ennemies pour harceler les Allemands et ne pas leur donner une minute de trêve. Un malade de tâche difficile, même avec des avions qui avaient, ni de loin le plus approprié. biplan piloté Polikarpov (Po-2), connu en russe U-2, Antigualla authentique utilisé jusqu'à présent pour pratique champs de vol et de pulvérisation. les Allemands, petits appareils contreplaqué ceux qu'ils ont appelé "machines à coudre" par son caractéristique qu'ils devraient paraître Toy. Construit avec du bois et toile, Ils étaient facilement allumable; En plus d'être obsolète et lent; sa vitesse de pointe est d'environ la moitié des combattants allemands. Comme la seule indication, Ils avaient une boussole et la lueur des fusées éclairantes pour cibles illuminate. ceux “balais volants” sans même Radio et la piscine de la cabine, Ils pourraient accueillir deux membres d'équipage (pilote et navigateur) et ne pouvait porter une paire de pompes, simplement ils ont attaché sous les ailes; de sorte que les filles ont réalisé une moyenne de dix à quinze missions par nuit. Et ne pas ajouter plus de poids et être en mesure de transporter plus de bombes réglementaires, en haut 1944 ou ne porte pas parachutes. N'a pas non plus les systèmes de ciblage, pompes de sorte jeté un levier ou directement à la main.

En dépit de leurs nombreux inconvénients, une bonne maniabilité et la facilité de conduite de ces « morceaux de bois, comme les appelaient les Allemands ont été très appréciés par les filles, les surnommés « avale ». Personne ne parié sur ces avions; apparemment ils avaient rien à faire face à des Allemands des combattants rapides, cependant, maniabilité a permis aux pilotes de pratique virages rapides qui les empêchait d'être baissés. En outre, sa lenteur leur a permis de voler très bas ne dépasse pas 300 mètres au-dessus la mer, par exemple entre les forêts, où les combattants allemands ne pouvaient pas accès.

Le commandant du régiment E. ré. Bershanskaya instruit l'équipage Evdokia Nosal et Nina Ulyanenko, une photographie de 1942

La tactique soviétique était téméraire presque au suicide. Ils décollent à trois minutes d'intervalle, et quand ils étaient près de la cible choisie, Moteur bruyant déconnecté pour éviter la détection et ils ont prévu, dans un silence total, pour y parvenir. puis ils ont procédé à libérer la charge mortelle, de revenir immédiatement aux dispositifs de démarrage et à l'écart le plus tôt possible. Ces attaques silencieuses, en plus d'être efficace, Allemands psychologiquement affectés, ils ne pouvaient pas baisser la garde du repos. Finalement, les vols ont été introduits par paires: tandis que l'un des Po-2 il a approché la destination attirant l'attention des projecteurs et le feu ennemi, le deuxième a été placée, par surprise, sur blanc. Face à un tel niveau de stress, il est pas surprenant que certains des « sorcières » ont été retirées les règles, comme témoignage noté Aleksandra Popova recueillie dans La guerre a le visage d'aucune femme (Débat), de Svetlana Alexievitch.

chiffres records

la 27% des « sorcières Night » (31 pilotes) Ils ont perdu leur vie pendant la guerre, mais aucun a été la proie. Ils ont préféré rester sur le plan brûlant de se rendre à l'ennemi. parmi tous, un accumulée 25.000 et ils ont lancé des missions autour 23.000 tonnes de bombes. Certains d'entre eux ont rejoint plus d'un millier de points de vente. Tel est le cas par exemple, le lieutenant Irina Sebrova prenant la parole 1.008 et a survécu à deux fois a été démolie. Mascha Dolina a participé à 74 et il a lancé 45.000 kilos, tandis que Nadya Popova et son équipage Katya Ryabova ils ont mené 18 missions dans une nuit. Eux-mêmes et le reste des compagnons amplement prouvé sa valeur, sacrifice et professionnalisme, mais ils ont payé un coût élevé pour leur engagement et leur courage. Les pertes totales de la guerre se sont élevées à une fille sur quatre.

L'intégration des femmes dans les forces armées soviétiques a pris une exception dans la Seconde Guerre mondiale, et n'a pas seulement la continuité. Même comme ça, son service dans l'Armée rouge ont prouvé qu'ils pouvaient se battre au même niveau ou plus même dans certains cas que les hommes.

Il y avait plus de héros de l'Union soviétique dans ce régiment dans d'autres régiments bombardiers. Le chef des Aviateurs a reçu une lettre du commandant de la quatrième armée de l'air pour féliciter les aviateurs, navigateurs et mécanique et l'a informé qui a été la rédaction des formules pour ils ont reçu le titre de régiment des gardes, la reconnaissance des plus prestigieux. Il a également communiqué qu'il était sur le point de résoudre le problème de sous-vêtements qui souffrent les aviateurs, qui jusque-là, ils avaient dû utiliser des hommes frustes sous-vêtement.

 

A propos de l'auteur: Laura Manzanera, Journaliste et écrivain long terme. Spécialisée dans la diffusion culturelle, les questions historiques et l'histoire des femmes, Il a collaboré à de nombreuses publications, entre elles Historia National Geographic et Histoire très. Il a été rédacteur en chef des magazines Clío et Routes du monde. Il a publié cinq livres: « Au pied de la tombe », « Grande fuite. l'évasion des artistes ", “Olympe de Gouges. Le chroniqueur de la sanglante Révolution française ", « espions femmes. Intrigues et sabotage derrière les lignes ennemies « et » Du string corset. 100 années de la mode en Espagne ".

Source de la photo: drive2.ru, defensemedianetwork.com, seizethesky.com, woman.forumdaily.com

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2 réflexions sur "Nuit des sorcières

  • octobre 10, 2019 à 10:38 pm
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    excellente histoire, Je suis ravi de lire. En fait, je toujours heureux de recevoir ma notification par email (Quelques mois je suivre ce blog). Magnifique, Merci comme toujours pour toutes ces anecdotes et des faits historiques que parfois négligés, et ne devrait pas être si. Un câlin du Mexique

    Répondre
    • novembre 21, 2019 à 9:40 pm
      Lien permanent

      Merci beaucoup pour votre réponse, Mayra. Vous avez raison de commentaires que la plupart des histoires ne faut pas oublier. Gardez toujours à l'esprit notre passé.

      Un câlin

      Répondre

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